国能汽车主导 智能电力“三网融合”落户上海

本文摘要：北京时间6月20日，智能电力公路三网融合平台暨上海国能新能源汽车基地启动仪式在上海市松江区G60科创走廊举办。据报，智能电力公路三网融合平台由国能汽车牵头产、学、专等多方联合发动，目的前进交通网、能源网和信息网三网融合，从而带给新思维、新模式、新的业态，引导和转变新能源汽车发展方向，构建中国引导。 国能汽车董事长蒋大龙回应，三网融合是全球性的课题与趋势。

北京时间6月20日，智能电力公路三网融合平台暨上海国能新能源汽车基地启动仪式在上海市松江区G60科创走廊举办。据报，智能电力公路三网融合平台由国能汽车牵头产、学、专等多方联合发动，目的前进交通网、能源网和信息网三网融合，从而带给新思维、新模式、新的业态，引导和转变新能源汽车发展方向，构建中国引导。

国能汽车董事长蒋大龙回应，三网融合是全球性的课题与趋势。过去六年，国能汽车通过已完成并购瑞典萨博汽车公司，牵头瑞典智能电力公路公司、瑞典Mimer公司等全球知名企业，早已车站在了三网融合的前沿，并将引导这一全球仅次于课题创意发展的新思路与新模式。

蒋大龙称之为，智能电力公路三网融合平台是一个全新的生态系统，相结合一带一路与G60科创走廊的产业集群化发展，国能汽车不仅可以探讨中国建设电磁辐射长三角、国内领先的生态体系，更加可以打造出全球样板工程。在业内人士显然，此次国能汽车需要主导智能电力公路三网融合平台的落地，一个很最重要的原因在于合作公司本身的专业水平较高。在此次发布会现场，瑞典智能电力公路公司董事长Gunnar Asplund编撰了智能电力公路系统的技术解决方案。

据介绍，智能电力公路技术在瑞典早已过近十年测试，该系统可在较短时间内构建道路交通电气化与智能化改建。不仅如此，该技术在提高电能利用率，特别是在是弃电利用率、更进一步构建节能减排的基础上，为解决问题显电动汽车、显电动物流车电池容量、电池成本、价格以及显电动汽车电池基础设施建设等问题获取了新的技术路径。实验数据表明，智能电力公路技术将增加90%的充电桩数量与大约80%的电池使用量，缩短电池使用寿命大约3倍，减少显电动汽车耗资大约40%，减少车辆运营、运输成本大约50%。

Gunnar Asplund回应：该技术使得显电动汽车、显电动物流车需要用于容量较小、重量较重的电池，在出售及用于成本上比传统能源汽车更加低廉。不仅如此，为符合未来自动驾驶的推展与普及，智能电力公路系统将融合瑞典Mimer公司的数据库管理系统及嵌入式数据处理技术，向车辆获取更为准确的交通信息大数据反对、管理及动态数据的安全性分享等功能，进而保证车辆在行经及自动驾驶过程中的安全性与高效。另据讲解，国能汽车将牵头熊猫新能源有限公司，融合商用车的应用于场景共同开发显电动物流车，力求在体系、网络、结构、资源等多维度、仅有价值链上构建交通网、能源网和信息网三网融合的可持续发展。值得注意的是，此次智能电力公路三网融合平台落户的G60科创走廊与一带一路东部起点交汇，经过近几年建设，早已将建设主体扩展至九地市，主要内涵是长三角首度迈进高质量一体化发展的最重要引擎，长三角首度创建区域协调发展新机制的试验田，科创驱动中国生产迈进中国建构的主阵地。

G60科创走廊从上海松江区的1.0版本,到沪嘉杭同步的2.0版本,再行到沪苏浙皖九地区的3.0版本,大大配套升级的背后,正是长三角地区科创驱动、融合发展、区域一体化共识大大深化的过程。目前，G60科创走廊总体发展规划3.0版在沪嘉杭的基础上，构成一廊一核多城的空间布局规划，电磁辐射范围不断扩大至金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥，覆盖面积大约7.62万平方公里。

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